is为什么比es贵
综上所述 ，is和es各有其独特的市场定位和消费人群 ，价格差异主要取决于车型配置、动力 、车身尺寸和舒适性等因素 。因此，不能一概而论地说is比es贵 ，而是需要根据具体车型和配置来评估 。
雷克萨斯IS相较于ES价格更高的原因 ，可以从以下几个方面来探讨：首先，雷克萨斯IS在车身结构方面进行了优化。从C柱到车顶侧的结构得到了改进 ，同时在前纵梁上增加了点 ，这样的设计显著增强了车身的刚度 。这种改进不仅提升了车辆的运动表现，还减少了噪音和振动，为驾驶者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验 。
写在最后：所以IS车型无论在研发成本还是制造工艺方面 ，都要比ES车型投入的更多 ，定位也比ES略高一些，价格也自然会比ES略贵。
实际上 ，并不是ES比IS更便宜 ，而是因为搭载的0L自吸发动机的ES200，拉低了ES车系的起售价 ，毕竟0自吸发动机搭载CVT变速箱 ，和搭载0T发动机和8AT相比，动力总成的成本要低得多 。从总体售价来看 ，ES还是要比IS更贵 。
雷克萨斯IS比ES贵的原因主要有以下几点。首先 ，IS在车身结构上进行了优化，从C柱到车顶侧的结构都得到了改进 ，同时在前纵梁上增加了点 ，以提高车身刚度。这些改进不仅提升了车辆的运动性能，还有效地减少了噪音和振动，为乘客提供更加舒适的驾乘体验 。
宝马3系迎来强大对手,新款雷克萨斯IS实车,有望引入国内
1 、有着“咬地鲨 ”之称的第一代 雷克萨斯IS至今仍是很多人的Dream Car ，在那个宝马3系和奥迪A4都不加长的岁月 ，他们都还是好朋友 。在3系和A4成为买菜街车的当下，IS还在加持着对运动操控的初心 ，但是IS在国内也因此失去了很多朋友。在今年6月份 ，原本令人期待的新一代雷克萨斯IS却变成了以大改款IS的形式出现 。
2、新款雷克萨斯IS即将引进国内市场 。这款车在海外市场已经引起了广泛的关注，其出色的动力性能和精美的外观设计受到了消费者的热烈欢迎。在动力方面 ，新款雷克萨斯IS将搭载0T涡轮增压 、5L油电混合动力以及5L V6自然吸气发动机 ，传动系统将匹配8速手自一体以及E-CVT变速箱，部分车型还将提供四驱系统 。
3 、在外观设计上 ，全新雷克萨斯IS以大尺寸网状进气格栅和全新LED大灯组为亮点 ，前脸更具冲击力 。车尾部分采用了贯穿式LED尾灯，尾门配有熏黑扰流板 ，运动气息浓厚 ，比宝马3系更显动感。内饰方面，配备了三幅式多功能方向盘，以及液晶数字仪表和悬浮式中控屏幕 ，科技感十足 。
4、对于我们普通消费者而言 ，预算在30多万左右，普遍都会考虑豪华品牌旗下的运动型轿车 ，例如宝马3系和凯迪拉克CT5等车型 ，反而 雷克萨斯IS关注的人却比较少 。
全新雷克萨斯IS北美即将发布,网友说不如关注宝马5系
1 、全新雷克萨斯IS即将于北美发布，这一消息引起了广泛关注。然而 ，有网友认为与其关注IS ，不如关注宝马5系 。以下是对这一观点的详细分析，以及全新雷克萨斯IS与宝马5系的对比考量 。
2 、雷克萨斯CT200h：虽然省油 ，但属于混合动力车型 ，保养及配件价格昂贵，且保有量小 ，维修可能不太方便。 宝马5系：属于C级车 ，级别高于其他几款B级车，价格更高，但在动力和配置上也有相应提升。不过 ，就性价比而言 ，不如锐志 。
3、在LEXUS品牌中，ES是销量最高的车型 ，但它更偏向于舒适的前驱设计 ，主要竞争对象是宝马5系 。而IS则是一款后驱运动型车，其主要对手是宝马3系。如果说宝马3系和5系哪个更优 ，这实际上是一个没有标准答案的问题 ，因为它们面向的市场定位不同 。另外，关于有观点认为ES比IS高级的观点 ，我并不赞同 。
4、IS销量较低 ，车系冷门中国消费者购车实际上是相对理性的，在相同价格范围内 ，大家更倾向于选择车身尺寸更大 、更舒适的凌志雷克萨斯ES ，ES是凌志雷克萨斯的主力车型。
为什么雷克萨斯is比es贵?
雷克萨斯IS相较于ES价格更高的原因，可以从以下几个方面来探讨：首先，雷克萨斯IS在车身结构方面进行了优化 。从C柱到车顶侧的结构得到了改进 ，同时在前纵梁上增加了点 ，这样的设计显著增强了车身的刚度 。这种改进不仅提升了车辆的运动表现，还减少了噪音和振动 ，为驾驶者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。
总的来说 ，雷克萨斯IS在车身设计 、动力性能和驾驶辅助技术上进行了全方位的提升，这些高级特性使得IS在性能上更胜一筹 ，因此其售价相对ES要高出一些 。
雷克萨斯IS比ES贵的原因主要有以下几点 。首先 ，IS在车身结构上进行了优化，从C柱到车顶侧的结构都得到了改进 ，同时在前纵梁上增加了点 ，以提高车身刚度。这些改进不仅提升了车辆的运动性能，还有效地减少了噪音和振动 ，为乘客提供更加舒适的驾乘体验 。
写在最后：所以IS车型无论在研发成本还是制造工艺方面 ，都要比ES车型投入的更多，定位也比ES略高一些，价格也自然会比ES略贵 。
雷克萨斯is什么时候国内上市
1、雷克萨斯IS不同版本在国内的上市时间不同 ，其中第二代IS 300于2006年6月8日正式引入中国市场 ，第三代IS在2013年推出，2016款于2016年11月上市 ，2017款于2017年6月3日发布 ，2026款国内上市时间尚未公布。
2 、不同版本的雷克萨斯IS国内上市时间不同：第二代IS 300于2006年6月8日在国内正式发售，搭载0L V6发动机。IS 300 C敞篷版于2009年6月5日同步在国内发售 ，丰富了车系阵容 。第三代IS在2013年推出 ，2015年进行中期改款，2016年11月国内上市改款车型 ，换装0T发动机 。
3 、国内在售的雷克萨斯is350有2020款 ，于2019年9月上市，分为国五和国六两个版本 ，价格在810万到1120万之间 ，消费者可以购买到。作为丰田旗下的豪华汽车品牌，雷克萨斯在全球范围内享有较高的知名度 。尽管用了几十年的时间，但其在北美市场的销量已经超过了奔驰和宝马 。
4、雷克萨斯IS已经确定引进国内 ，并计划在大陆上市。以下是关于2021雷克萨斯IS引进国内的详细解车型发布情况 2020年11月6日 ，雷克萨斯在日本市场发布了IS系列的最新车型——F SPORT Mode Black特别版 。这款车型是基于IS 350 F SPORT车型进行打造的，标志着雷克萨斯IS系列在设计和性能上的进一步提升 。
雷克萨斯is为什么停产了(雷克萨斯is为什么不引进)
首先 ，IS的销量较为低迷 ，车型定位相对小众。中国消费者购车时倾向于更理性，偏好选择车身尺寸更大 、乘坐更舒适的车型 ，如雷克萨斯ES 。2017款IS在国内售价高达28-48万元 ，与雷克萨斯ES的价格区间重叠较大 。同时，相较于宝马3系 ，IS的运动性能并不突出 ，这也使得其销量难以提升。
综上所述，雷克萨斯IS在中国市场不再引进的原因主要是其销量偏低且车型小众 ，以及雷克萨斯的主要精力集中在其他更赚钱的车型上 。
雷克萨斯IS停产（在中国市场上）以及不引进的主要原因如下：市场定位与需求不匹配：雷克萨斯IS试图定位为一款运动型轿车 ，但国内消费者更倾向于车身更大 、舒适度更高的车型，如雷克萨斯ES 。IS的定价相对较高，与宝马3系和奥迪A4L等竞品相比 ，其运动性能并不突出 ，导致销量不佳。
雷克萨斯IS并没有停产，而是进行了更新换代。不引进中国市场的主要原因如下：市场表现不佳：雷克萨斯IS在中国市场的销量并不理想 ，主要原因是车型尺寸相对较小 ，不符合中国消费者倾向于选择车身尺寸更大、乘坐更舒适的车型的偏好 。
其停产原因可以从两个关键角度剖析：一是销量表现，以及二是市场策略 。首先 ，IS的销量低迷 ，这可能与其独特的市场定位有关。在中国市场，消费者往往青睐于更大 、更舒适的雷克萨斯ES ，这已经成为品牌的热销车型 。
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